为了成功应对未来空中交通的挑战，DFS 开发了许多系统和工具。这些系统和工具将使工作变得更现代、更高效、更安全。此外，它们还使无人机等新的交通参与者参与空中交通成为可能。 我们可为世界各地的客户提供这些工具。
DFS 拥有自己的内部研发部门。我们的软件开发人员、工程师、科学家、心理学家和空中交通管制员正共同努力开创空中交通管制的未来。这些开发项目中很多是联合项目。例如，我们与技术公司 Frequentis 联合开发了一套远程塔台解决方案，该方案树立了全球标准。DFS 开发空中交通管制系统的过程，自然也离不开强大的合作伙伴以及国际合作。此外，DFS 还参与了由国家和国际资助的项目。作为欧洲单一天空空中交通管理研究 (SESAR) 的一份子，DFS 正在与其欧洲合作伙伴一起塑造欧洲共同航空运输系统的未来。
国际上，我们还通过我们的子公司 DFS Aviation Services 提供我们的技术系统和专业知识。我们的产品组合如下：
如何保障飞行安全，让无人驾驶飞机系统 (UAS) 和有人驾驶飞机共享同一片天空？为解决这一难题，DFS 通过其子公司 Droniq（与德国电信的合资企业）推出了无人机交通管理系统。该公司可在综合空中交通态势显示器中显示有人和无人驾驶的空中交通。这是将无人机安全整合到繁忙的德国空域和使远距离超视距飞行成为可能的基本先决条件。
为使 UAS 交通管理系统能够实时监测无人机，我们开发了一种所谓的挂钩装置。这款火柴盒大小的 LTE 调制解调器带有集成 sim 卡，可连接到无人机并通过移动通讯将位置和标识符传输到 DFS UTM 系统。此调制解调器还可将附近的空中交通位置传输到 UTM 实时空中交通态势显示器中。
每个机场依然需要调度塔台？许多空中导航服务提供商越来越多地支持远程塔台管制 (RTC) 概念。使用 RTC，空中交通管制员不是在现场塔台管控空中交通，而是在远程控制中心利用摄像头技术管控空中交通。
DFS 和奥地利高科技公司 Frequentis 共同开发了一个特别先进的解决方案。塔台操控室的视野被一个配备了静态和倾斜变焦视频和红外摄像机的摄像头塔台所取代。该系统还通过自动检测和跟踪飞机及其他目标为空中交通管制员的工作提供支持。
该系统已自 2018 年底起在德国萨尔布吕肯机场成功投入使用。控制空中交通的空中交通管制员驻扎在 400 多公里之外 - 位于德国东部莱比锡的远程塔台管制中心。DFS 计划未来从这一所在地监控其他机场。逐步地，埃尔富特和德累斯顿的机场将配备摄像头系统，并整合到莱比锡工作现场中。
DFS 与 Frequentis 一起成立了子公司 Frequentis DFS Aerosense，在全球范围内销售其远程塔台解决方案。FREQUENTIS DFS AEROSENSE 是全球范围内值得信赖的合作伙伴，它将 Frequentis 的虚拟塔台系统与 DFS 的成熟运行和监管概念相结合，为 ATC 提供“一揽子交钥匙”先进远程控制解决方案。
